日磁浮直线新干线飙时速603K 刷新纪录

日磁浮直线新干线飙时速603K  刷新纪录

目标在日本东京和名古屋之间开始运行的「磁浮直线中央新干线」,在山梨县内的实验路线进行试运实验,日本7家JR铁路公司之一──东海旅客铁道(JR东海),今(21)日挑战时速600公里的世界最快速度运行,在上午10时54分(台湾时间9时54分),成功写下603公里的世界最快新纪录。

根据日本放送协会NHK于21日报导,JR东海于山梨县上野原市与笛吹市之间架设长达42.8公里的实验路线,进行磁浮直线中央新干线的运行试验。本(4)月16日在这里创下世界新纪录──时速590公里,比原本的纪录快上9公里。

JR东海今天将挑战时速600公里的新纪录,希望在1分钟内行进10公里、1秒内前进170公尺,整个试运实验希望能在实验路线的隧道内达到时速600公里的纪录。结果出乎人意料之外的好,飙出603公里时速的高铁世界纪录。

直线中央新干线目标在12年后的2027年,开始于东京和名古屋之间营运,预定营运平均速度为每小时500公里。JR东海为了提高安全性,需要知道在超过时速500公里情况下,是否也能安定行驶,所以进行实验以取得相关资料。

根据维基百科的说明,台湾高铁目前的设计最高时速是315公里、营运最高时速是300公里。现在磁浮新干线挑战时速600公里成功,它的速度将比台湾高铁目前的系统快上近1倍。目前JR东海道新干线东京到名古屋车站的距离是342公里,与目前台湾高铁营运里程339公里相当,等到磁浮新干线正式通车,东京到名古屋只要半个多小时就到了。

这次实验的磁浮列车採用所谓的「超电导直线」,是日本铁道总和技术研究所和JR东海共同开发的磁悬浮技术。2003年以3辆连结的磁浮车创下世界最快纪录每小时581公里、2015年4月16日以7辆连结的磁浮车辆创下时速590公里。

根据《日本经济新闻》2月底的报导,日本首相安倍晋三4月底长假期间访美,其中将访问西部加州,目的正是为了推动本企业获得该州规划中的高铁建设项目订单。其构想包括与高速铁路计划相关人士、风险企业经营者和日裔美国人进行交流等。

加州高速铁路计划指的是建设连接旧金山和洛杉矶郊外的800公里以上高铁计划,预定2029年全线开通,总投资额预计达到日币8兆元(约合新台币2兆833万元)。日本的川崎重工业与东日本旅客铁道(JR东日本)等合作,已宣布参加投标,期待安倍访问当地能对订单争夺起到推动作用。

日本政府提出的目标是在2020年之前,将基础设施出口订单额增加至日币30兆元(约合新台币7兆8125万元),达到2010年的3倍。安倍此前一直推进积极的元首外交,在访问外国时,均让日本企业随行,以推动企业争夺订单。安倍也希望通过此次访美,加强官民携手争夺高铁订单。